工程機械動力性能是衡量產品技術水平最重要的指標之一，它包括柴油發(fā)動機本身的動力性能和整機動力傳遞的系統(tǒng)綜合性能兩部分。工程機械發(fā)動機除了不斷改進燃油噴射系統(tǒng)和降低油耗及低碳排放等共性技術以外，對低速狀態(tài)下的扭矩儲備和動力輸出方式、性能匹配、振動與噪聲都有特定要求。目前，我國工程機械產品配套的發(fā)動機有濰柴、上柴、康明斯、道依茨、鉑金斯、五十鈴、洋馬等。高端產品、出口設備、大噸位設備以及挖掘機等幾乎全部依賴國外品牌。

　　工程機械專用傳動部件包括“雙變系統(tǒng)”，行星式回轉減速機、驅動橋及懸掛系統(tǒng)、回轉支承、“四輪一帶”等。目前我國工程機械傳動部件的研發(fā)水平、研發(fā)手段與國際先進水平比較落后大約30年，國內還少有企業(yè)能承擔工況載荷譜加載的封閉式試驗手段，傳動齒輪精度和性能與國際先進水平比較差距也大。

　　液壓元件是工程機械產品關鍵的部件之一，它既能體現工程機械產品的整機作業(yè)效率、操作的簡捷與舒適性，又是整機工作的主要故障源。結合會議主題，我將主要介紹挖掘機配套液壓件行業(yè)的發(fā)展現狀。長期以來，在高壓大流量液壓裝置方面，國內零部件企業(yè)的產品還難以滿足主機企業(yè)的配套要求，這使得進口成為惟一的選擇，特別是在挖掘機產品上。但價格昂貴，以至于“吃掉工程機械行業(yè)70%利潤”的現實以及長期受制于人的被動局面。

　　提高工程機械產品動力配套性能

　　籌劃建立工程機械和大型農機產品配套用柴油機實驗中心，并與工程機械行業(yè)大型企業(yè)密切配合，共建研發(fā)平臺或創(chuàng)新聯(lián)盟。工程機械動力傳遞與系統(tǒng)優(yōu)化是降低燃油消耗的重要途徑，通過優(yōu)化設計，負荷傳感控制，將發(fā)動機的有效功率和功率分配得到合理利用，使發(fā)動機功率輸出始終處于最佳狀態(tài)，并使發(fā)動機在惡劣工況狀態(tài)下得到安全保護。這種技術目前已成為國際工程機械的競爭亮點，也是我國工程機械行業(yè)在“十二五”期間進行節(jié)能減排、提高產品技術附加值的重要研發(fā)方向，特別是量大面廣的主流產品，市場需求量大，是燃油消耗大戶，應作為行業(yè)轉變增長方式的重點任務抓好、抓落實。

　　全力抓好工程機械液壓元件的產品開發(fā)和高精化、規(guī)?；圃臁Ｍㄟ^市場導向，支持、培育、發(fā)展關鍵液壓件研發(fā)和生產制造基地。同時，實施幾個示范工程，提高液壓件行業(yè)的總體制造技術與管理水平。

　　要進一步清除重主機輕配套的發(fā)展思路，通過市場導向，支持、培育、發(fā)展中高壓系統(tǒng)的液壓泵、液壓馬達、多路閥、比例閥等關鍵液壓件研發(fā)和生產制造基地，特別是當前已經投入大量資金和人力、物力的創(chuàng)新型并以取得初見成效的企業(yè)，通過擇優(yōu)選擇，將稅收政策和財政政策及時服務到位，幫助企業(yè)解決好發(fā)展和管理方面的瓶頸問題。另一方面液壓元件屬于高精類產品，相關的生產技術管理標準、質量標準等都與一般加工制造業(yè)不同，集國際液壓件行業(yè)專家之經驗，液壓件的產品質量是三分技術七分管理。

　　對專用傳動部件的可靠性和耐久性進行系統(tǒng)性研究和開發(fā)。在“十二五”期間重點抓好產品結構優(yōu)化、可靠性、耐久性、噪聲控制等系統(tǒng)研究與開發(fā)，要加強對齒輪鋼材、高強度鑄件毛坯、摩擦材料等共性基礎技術的研究。對二次、三次配套，近期必須在國際先進技術中摘優(yōu)選擇，走國際化二次配套的制造路線。同時，編制專項規(guī)劃，引導、培育行業(yè)中規(guī)模型企業(yè)發(fā)展，提高生產集中度，培育發(fā)展一批專、精、特企業(yè)。

　　發(fā)展動力工程機械，有利于減少與發(fā)達國家的差距。國內的工程機械的核心技術大部分掌握在國外的一些配套企業(yè)，從關鍵元件到系統(tǒng)，大部分都是從國外引進。其主要原因是國外對相關元件及技術研究有了幾十年甚至上百年的積累，而國內企業(yè)大部分都是從上世紀90年代甚至更晚才開始著手這方面的工作，其差距不是短時間內能消除的。作為一種新興技術，對工程機械的發(fā)展起著十分重要的作用。最重要的是，國內對于這項技術的研究并不比國外晚很多，并且從目前來看，在技術上的差距也是比較小的，可以說是在同一起跑線上。因此，這對于國內的工程機械生產廠商來說是一次難得的機會，是一次與國外同行同臺競技的機會。因此，抓住發(fā)展動力機械的契機，對于縮小與國外工程機械產品差距與提高自身產品競爭力具有十分重要的意義。與之配套的關鍵零部件供應還不是很成熟，并且國內的一些主要配套件如高效能電機和儲能元件供應商都是從事混合動力汽車開發(fā)的，產品都停留在小批量試制階段，并且基本上都沒有工程機械產品配套件的生產經驗。所以說對于動力機械的前景還是比較看好的、有發(fā)展!(本文由www.xapaisap.com西安派薩普液壓扳手網編輯思拓整理)

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